據國際民航組織的統計分析表明，民航飛機撞鳥事件大部分發生在飛機的起飛和著陸階段，分別占報告撞鳥事故的38%和41%，這意味著約80%的撞鳥事件發生在機場及其周邊地區。

　　已有22年驅鳥工作經驗的王景軍是安徽阜陽飛機場的一名工作人員，他說，自機場建成后，他就開始了驅鳥工作。

　　“由于早期設備落后，只能依靠點煙花、放爆竹、吹哨子、拉彩旗等較為原始的方式來進行驅鳥。”隨著科技的進步，近幾年來，作為發展較快的內陸城市，阜陽機場也開始引進了諸如驅鳥躁音喇叭，驅鳥車等設備。

　　整天圍繞著機場轉，全天候不間斷的驅趕機場附近的鳥兒，這就是機場人員的日常工作。

　　這種稻草人是農民用來放在田間嚇唬鳥兒，保護莊稼的土方法。為了防止鳥兒飛入機場造成事故，于是，也被借用到了這里。

　　在飛機場，這種加長的風車就是驅鳥風車。

　　還有這個現代化的專用驅鳥車。

　　這種叫做驅鳥炮。

　　除此以外，在飛機飛行區內，還安放有捕鳥網，將低空飛行的鳥類擋在了飛行區外。當所有的招數都用完后，仍有滯留機場，對機場內起飛和降落的飛機存在潛在隱患的鳥兒，此時，驅鳥人員只能使用最后方法。“機場驅鳥以驅為主，像個別驅散不走的鳥兒，實在沒有辦法了，最后只能忍痛割愛進行獵殺。”