飛著飛著，駕駛艙玻璃沒了！川航3U8633航班完成了今年最驚險的緊急著陸！

英雄之所以為英雄，不僅僅是因為天賦使命，更是因為執著與擔當！

中國版薩利機長：多次進行玻璃爆 裂教學

機長劉傳健，在備降成功后被網友們稱為“中國版薩利機長”。在空軍第二飛行學院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學員進行“玻璃爆 裂”訓練。

機長劉傳健（右二）

四川在線記者專訪劉傳健在空軍第二飛行學院期間戰友趙先生得知，重慶人劉傳健曾歷經三道關卡成為空軍第二飛行學院的飛行教員，而且，身高約1.72米的劉傳健，還是一名優秀的籃球前鋒。

全優畢業執教飛行學院多年

趙先生回憶道，上世紀90年代初，劉傳健成為空軍第二飛行學院的一名學員。從1995年開始，趙先生經常和劉傳健一起打籃球。雖然劉傳健不算太高，但一直打前鋒的位置，趙先生評價其靈活多變反應敏捷。籃球場上，他有驚人的彈跳力，協調性也非常好，每次上籃時，兩三個人都防不住他：“他愛鍛煉，打前鋒位置需要膽子大，敢沖敢闖。再加上飛行員訓練，心理素質也比較好。”“我覺得這跟他今天能夠迫降成功有直接關系。”

趙先生說，劉傳健在空軍第二飛行學院給人印象除了個人飛行技術非常好以外，還有責任心強、愛學習、對人有禮貌。重慶人的外向開朗在劉傳健身上體現得非常明顯。

經過幾年的努力，1995年，劉傳健成為空軍第二飛行學院一名飛行教員。從學員到飛行教員，要經過哪些程序呢?

趙先生介紹到，成為飛行教員的第一道關卡首先就是要成為一名飛行學員，其次是對身體素質、政治素養要求、文化等方面的要求缺一不可。趙先生進一步補充說，進入了飛行學院，也并不意味著就可以留下來。“學員有70%的淘汰率，有時候進來二、三十個人，最后可能只有一、兩個人能留下來。”成功留下來的學員，需要每一個科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員，“這是百里挑一甚至千里桃一的，他就是一名全優學員!”

創造奇跡更重要的是意志

為何在5月14日的突發事件中，劉傳健能夠如此沉著地處置迫降?趙先生說，在空軍第二飛行學院的飛行訓練中，每一個學員都要進行特情處置訓練，其中玻璃爆 裂后如何處置是必訓科目。作為教員，劉傳健在執教多年的過程中，帶很多學員進行過這樣的訓練，為他今日處置民航飛機突發事件打下了基礎。

初教-6，是空軍第二飛行學院進行飛行訓練時，常用的一款螺旋槳初級教練機，長期服役于中國空軍及地方航校，是中國空軍初級教練機主力機型。

初教-6

劉傳健執教期間，常用這款飛機進行特情處置訓練，飛行過程中，機艙頂的玻璃會突然向后滑落：“這就是假裝玻璃爆 裂。”每一個學員的訓練周期為一年，在這一年中，這樣的演練至少有一兩次。執教多年，劉傳健經歷過無數次這樣的訓練。

但是，趙先生很嚴肅地說，5月14日劉傳健處理前擋風玻璃爆 裂的情況，與訓練時完全不同。因為初教機的飛行速度一般為200公里/小時，進行特情處置訓練時，時速會降至100公里/小時左右;“這跟高速路上100多公里，你打開窗戶也沒事是一樣的。”

當劉傳健在空中駕駛客機遇到突發情況時，除了速度至少有600-700公里/小時之外，強大的氣壓和超低的溫度(零下40-50攝氏度左右)，趙先生認為能成功迫降是一個奇跡：“那個時候連眼睛也是睜不開的。我們搞過飛行的人都知道，更重要的是意志，就是告訴自己，我今天，就是要把這個飛機飛下來!”

英雄機組

圖為3U8633航班副駕徐瑞辰，生于1991年，當時他正坐在飛機駕駛艙右側，碎裂的玻璃就是他前面那塊。他說自己在近萬米高空中半個身子都掛在飛機外。目前胸部、面部受傷，主要是擦傷。他說，下飛機的時候，他的衣服都已經爛了。

被撕碎的制服

圖為受傷的空乘人員周彥雯。據乘客反映，當時機艙斷電，機艙廣播沒法工作。她扯著嗓子朝大家吼：“請相信我們，我們有信心有能力帶大家迫降地面！”

還有他們

來源 | 浙江新聞   四川在線  上游新聞 成都商報圖源見水印

轉自：飛行員培訓

轉自：民航機務論壇 2018-05-15